Porsche Boxster. Auto chowu wsobnego

Nowa generacja roadstera ze Stuttgartu jest lżejsza od poprzednika, ma większy rozstaw osi i kół oraz krótsze zwisy nadwozia. Z różnic można wymienić jeszcze mniejsze zużycie paliwa i dużo bardziej wyraziste rysy. Radykalna rewolucja jednak Porsche znowu ominęła – i dobrze.

Najnowsza wersja roadstera z centralnie umieszczonym silnikiem z zewnątrz wygląda coraz bardziej jak model Panamera, za to w środku – zwłaszcza gdy spojrzymy na centralną konsolę – obudzi skojarzenie z Carrerą GT. Podobieństwo w rodzinie Porsche nie jest zresztą niczym nadzwyczajnym – jest to chów wsobny, w ramach którego od lat powstają podobne do siebie samochody, które cieszą się również od lat podobnym szacunkiem.

Nowy Boxster napędzany jest sześciocylindrowym silnikiem typu Bokser z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Jednostka pracująca w wersji Boxster ma pojemność 2.7 litra i osiąga moc 265 KM, to o 10 KM więcej niż w poprzedniku. Mocniejsza wersja Boxster S pod maską posiada 3.4 litrowy silnik, który osiąga moc 315 KM. 

Obie wersje standardowo wyposażone są w manualną, sześciostopniową skrzynię biegów. W opcji dostępna jest dwusprzęgłowa, siedmiobiegowa przekładnia PDK, która nie tylko polepsza osiągi, ale również zmniejsza zużycie paliwa. Według Porsche Boxster S PDK przyspiesza do 100 km/h w 5 s, a średnio zużywa 8 l paliwa na 100 km. Wersja słabsza jest o 0,7 s wolniejsza i o 0,3 l/100 km bardziej ekonomiczna. 

Do sprzedaży auto trafi od 14 kwietnia 2012 roku. Na rynku brytyjskim ceny Boxstera będą się zaczynać od 37,6 tys. funtów, zaś za Boxstera S będziemy musieli w salonie wydać na początek 45,4 tys. funtów. 

ska