Ford Escape. Ucieczka atlety

Ford Escape nie cieszył się może wielką popularnością w Europie, w której występuje pod nazwą Kuga, ale w Stanach Zjednoczonych jest prawdziwą gwiazdą w swej klasie. Czy – zgodnie z nazwą – uda się mu uciec konkurencji?

Muskularny wygląd nowego Escape nie jest oczywiście przypadkiem. Jego projektanci chcieli – jak sami mówią – stworzyć „wrażenie atlety, jakim jest pływak lub biegacz”. Dość karkołomne porównanie maszyny poruszającej się na czterech kołach do anatomii człowieka to oczywiście marketing, ale tak czy inaczej SUV-owi Forda nie można odmówić mocarnej budowy, na którą składa się kompaktowa bryła, wąskie reflektory przednie i zdecydowane rysy podkreślone wyraźnymi przetłoczeniami na masce.

Długość amerykańskiego SUV‑a wynosi 4,52 m, szerokość to 1,84 m, a wysokość sięga 1,68 m. Rozstaw osi to natomiast 2,69 m. Ma być dostępny zarówno w wersji z napędem na przód, jak i na wszystkie koła. Pod maskę wersji amerykańskiej trafią trzy silniki benzynowe, współpracujące z 6-stopniową skrzynią automatyczną SelectShift.

Jednostką bazową będzie 2.5-litrowy silnik sprzężony ze skrzynią automatyczną, 6-biegową SelectShift. Dwa pozostałe motory pochodzić będą z rodziny EcoBoost. Silnik 1,6 l będzie dostarczał 173 KM mocy i maksymalny moment obrotowy wynoszący 240 Nm. Drugi silnik o pojemności 2.0 litra generuje moc 237 KM i moment obrotowy 340 Nm. Oba motory współpracują z 6-biegową, automatyczną skrzynią. 

Można się spodziewać, że gdy SUV Forda wejdzie na rynek europejski, oferta silnikowa zostanie rozszerzona o jednostki wysokoprężne, ale na szczegóły oferty trzeba jeszcze zaczekać.

Zawieszenie przednie oparte jest na klasycznym rozwiązaniu z kolumnami McPhersona, zaś z tyłu nowy Ford ma układ niezależny z wahaczami skośnymi. Nowy układ napędu na cztery koła wykorzystuje sprzęgło elektromagnetyczne, którego czujniki pobierają dane z 25 źródeł, informując o prędkości kół, położeniu pedału gazu i kącie skręcenia kół.
Wnętrze Forda Escape nie będzie obce dla tych, którzy siedzieli w nowym Focusie, z którego zresztą pochodzi cała platforma, a także stylistyka. W środku Escape/Kugi znajdą się wszystkie dostępne obecnie rozwiązania i systemy, jak choćby technologia MyFord Touch.

Praktycznym mechanizmem jest bezdotykowe otwieranie tylnej klapy, rozwiązanie znane z innych modeli, które wykorzystuje czujnik umieszczony pod zderzakiem. Kiedy podchodzimy do auta z rękami pełnymi zakupów, wystarczy przesunąć nogą pod zderzakiem, a bagażnik sam się otworzy.

Nowy Ford Escape to model globalny. Debiut na rynku amerykańskim ma już za sobą. Europejscy klienci poczekają na niego do wiosny, bo premiera nowego Forda Kuga na Starym Kontynencie zaplanowana jest na salon samochodowy w Genewie.

Adam Skorupiński